“一鍵技師”模式的初衷
“會養(yǎng) 車‘一鍵技師’模式，是基于90%的車主不懂養(yǎng)車的需求設(shè)計開發(fā)的，車主可以通過點擊“一鍵技師”馬上找到離我最近、評價最好、工齡最長等內(nèi)容的技師咨詢 及預(yù)約，平臺會對技師及工作的門店建立服務(wù)評價體系。建立車主信任，讓養(yǎng)車修車全過程透明是會養(yǎng)車的設(shè)計初衷�！睍�養(yǎng)車創(chuàng)始人高凌告訴記者。
這 個思路的開端始于團(tuán)隊之前的工作背景。會養(yǎng)車團(tuán)隊已經(jīng)是第三次創(chuàng)業(yè)了，此前團(tuán)隊核心成員均來自于汽車行業(yè)，曾多年為福田汽車、中石化等提供營銷咨詢服務(wù)。 特別是曾參與了中石化北京公司的會員系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計工作，為了研究車主們的需求，團(tuán)隊在北京、鄭州和西安三地的加油站、汽修店、4S店做了問卷調(diào)研，數(shù)據(jù) 分析發(fā)現(xiàn)，90%的車主不懂養(yǎng)車和修車。車主們的痛點在于首先要有值得我信任的人來解答我用車時的各種問題，指導(dǎo)我什么時候該干什么事。這和醫(yī)院系統(tǒng)非常 像，病人需要掛不同科室的號，有專業(yè)醫(yī)生幫助判斷病情，最終制定治療方案。在汽車后服務(wù)行業(yè)，汽修店=醫(yī)院，技師=汽車醫(yī)生，搭建一個普通車主和專業(yè)技師 免費咨詢及預(yù)約的服務(wù)平臺勢在必行。2014年8月，會養(yǎng)車項目正式啟動，以維修技師模式殺入汽車后市場。
打造車主與技師對接平臺
“Uber ‘一鍵技師’原本是會養(yǎng)車的一則營銷宣傳文案，是我們向Uber致敬的一種方式，沒有想到首先引起的是汽車服務(wù)行業(yè)內(nèi)的大討論�！睍�養(yǎng)車創(chuàng)始人高凌如是 說�！凹紟熓瞧�車后服務(wù)行業(yè)的核心服務(wù)者，對技師高粘性的用戶越來越多，汽車用戶更加信賴與技師一對一的服務(wù)方式，優(yōu)秀技師的技術(shù)價值將充分得到社會的尊 重與認(rèn)可，通過打造技師個人品牌推動行業(yè)誠信體系發(fā)展。”

公開數(shù)據(jù)顯示，2009年中國首次突破千萬輛級大關(guān)，并且每年以20%以上的 增速發(fā)展。這是國內(nèi)汽車市場的里程碑，同時也是行業(yè)爆發(fā)期開始的標(biāo)志性事件之一。汽車出保后進(jìn)入高頻次維修的階段一般要從購車第4年開始，因此2013年 成為了汽車后市場元年。這一年汽車后市場規(guī)模就達(dá)到了6千億元，2014年超過7000億元，未來一兩年之內(nèi)勢必突破萬億大關(guān)。
一方面是倍受創(chuàng)業(yè)者和資本市場高度關(guān)注的巨大行業(yè)，另一方面是由于缺乏誠信和標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)幾年被央視3.15晚會曝光的汽車維修的各類問題。如何建立車主信任，是行業(yè)尚未解決的需求痛點，也是市場留給會養(yǎng)車團(tuán)隊的機(jī)會。
對 此，高凌的看法是，養(yǎng)車修車的行業(yè)更加適合跟醫(yī)療行業(yè)做類比，由于對汽車專業(yè)知識了解的用戶很少，因此大多數(shù)車主在面臨汽車服務(wù)時首先需要一個“問診”的 過程，而這個過程，若以專家介入的方式無法承接后續(xù)服務(wù)，因此團(tuán)隊很快便將目光集中在各類店里的修車師傅身上。通過對各類汽修店的調(diào)研后他們發(fā)現(xiàn)，更多車 主對技師的個人品牌認(rèn)知遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對汽修店品牌的認(rèn)知，修車師傅更容易獲得車主的信任，建立信任之后的粘性更強(qiáng)。這讓高凌和團(tuán)隊成員更加確信將產(chǎn)品打造成車 主與技師對接平臺的方向。
會養(yǎng)車App的設(shè)計思路是，將注重服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)品牌的服務(wù)商邀請到平臺上來，技師在前端通過解答和預(yù)約服務(wù)獲得車主初步信任;門店為技師做信任背書。平臺建立并逐步完善技師及門店的服務(wù)評價體系，為車主提供一套值得信任的公平、公正的養(yǎng)車服務(wù)評價體系。
用戶在線上直接對接修車師傅，咨詢和預(yù)約，技師關(guān)聯(lián)的線下汽修店完成服務(wù)，技師和門店都需要通過平臺的資質(zhì)審核，用戶可以看到技師的姓名、年齡、工齡、職級及個人介紹，同時可以看到技師工作的汽修店的名稱、地址、資質(zhì)、現(xiàn)場照片、服務(wù)內(nèi)容及價格，從而保障服務(wù)品質(zhì)。
團(tuán) 隊在市場推廣的初期遭到不少線下服務(wù)店的質(zhì)疑和反對，飛單的問題、師傅跑了怎么辦的問題等等，團(tuán)隊花了大量的時間與業(yè)內(nèi)人士溝通和交流，并且不斷完善產(chǎn)品 內(nèi)容。目前這個模式得到了大部分行業(yè)內(nèi)汽修門店的認(rèn)可，會養(yǎng)車的技師模式融合了4S店、汽修連鎖店、汽修獨立店多種服務(wù)形態(tài)，與知名大型汽車集團(tuán)、新興連 鎖汽修品牌都達(dá)成了合作。
創(chuàng)始人高凌是這么解讀的：互聯(lián)網(wǎng)是幫助傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)升級的工具。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢，將車主吸引到平臺上來，與師傅 們交流，提問和預(yù)約服務(wù);而汽修店的優(yōu)勢在于專業(yè)的維修技師和設(shè)備、服務(wù)等等。我們搭建了車主和技師交流的平臺，花了大量功夫讓車主們來這里，那么唱主角 的就是技師們了，回答的好不好，能不能讓車主滿意并且實現(xiàn)預(yù)約，就是技師和門店要做的工作了。每個店都有自己的服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，只要車主滿意給你點贊，你 這個師傅和店就是好的。所以，在這個平臺上，不是平臺給門店導(dǎo)流，而是技師與門店是靠自己的服務(wù)品質(zhì)贏得客戶。